1.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
2) Считайте значение «Intake Air Temp.» (Температура впускаемого воздуха) при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. 
• Универсальный сканер
За более подробной информацией о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
|
Составляет ли значение «Intake Air Temp.» (Температура впускаемого воздуха) 120°C (248°F)?
|
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
2.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъемы от ECM и датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление между разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) №38 — Масса кузова:
|
Составляет ли величина сопротивления 1 МОм или более?
|
Замените датчик абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха
|
Устраните замыкание на массу в проводке между разъемом ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха.
|
